國(guó)五危險(xiǎn)品箱式運(yùn)輸車(chē)與國(guó)六危險(xiǎn)品箱式運(yùn)輸車(chē)的區(qū)別在哪里

         作者：危險(xiǎn)品箱式專業(yè)廠廠長(zhǎng)李輝
    “國(guó)六”比“國(guó)五”好在哪？
　　既然是史上最嚴(yán)，自然有其“前無(wú)古人”之處，那么和現(xiàn)行的“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)相比，“國(guó)六”又有哪些升級(jí)呢？
       1， 發(fā)動(dòng)機(jī)面臨“嚴(yán)考”。“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)車(chē)輛的冷啟動(dòng)、加減速以及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放進(jìn)行全面考核，覆蓋了更大的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍，對(duì)車(chē)輛的排放控制性能提出了更高的要求。

           
       2，測(cè)試程序從嚴(yán)。“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試程序更加嚴(yán)格，這將有效避免車(chē)企利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中得到一個(gè)漂亮的數(shù)據(jù)，但是在實(shí)際使用中卻不盡如人意的行為。
       3，汽柴油車(chē)同等標(biāo)準(zhǔn)。“國(guó)六”相比“國(guó)五”加嚴(yán)了40%至50%左右，另外，與“國(guó)五”階段汽柴油車(chē)采用不同的限值相比，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中立原則，對(duì)汽柴油車(chē)采用相同的限值要求。

          
       4，增加道路實(shí)測(cè)。“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)首次將排放測(cè)試轉(zhuǎn)移到了實(shí)際道路，由此，車(chē)輛除了要在出廠前實(shí)驗(yàn)測(cè)試階段達(dá)標(biāo)外，還需在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路上正常行駛狀態(tài)下，通過(guò)便攜式排放測(cè)試設(shè)備尾氣測(cè)試，這樣便可進(jìn)一步杜絕排放造假行為。
        5， 汽油車(chē)加裝ORVR。“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)下，估測(cè)汽油車(chē)單車(chē)年均油氣揮發(fā)8.8kg左右，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽油蒸發(fā)排放控制提出了嚴(yán)格要求，同時(shí)還要求車(chē)輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加對(duì)加油過(guò)程的油氣控制。
        6， “排放質(zhì)保”，車(chē)企賠付。要求在3年或6萬(wàn)公里內(nèi)，如果車(chē)輛的排放相關(guān)出現(xiàn)故障和損壞，導(dǎo)致排放超標(biāo)，由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的維修和更換零部件的所有費(fèi)用，保障車(chē)主權(quán)益。
        7， 冬季冷啟動(dòng)排放受控。相比“國(guó)五”的一氧化碳和碳?xì)浠�合物限值加�?yán)1/3，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)增加了對(duì)氮氧化物的控制要求，有效控制冬天車(chē)輛冷啟動(dòng)時(shí)的排放。

             
        8 ，OBD實(shí)時(shí)監(jiān)控。引入嚴(yán)格的美國(guó)車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD）控制要求，全面提升對(duì)車(chē)輛排放狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛排放故障。

             

      “國(guó)六”比“國(guó)五”差在哪？

　    1，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)主要對(duì)改進(jìn)催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑、改進(jìn)燃油系統(tǒng)密封性等提出了更高要求。

　　 2，由于我國(guó)“國(guó)五”以前柴油車(chē)排放限值較低，因此，柴油車(chē)升級(jí)難度高于汽油車(chē)。所以，二者成本也存在較大差距。

　　 3，輕型汽油車(chē)單車(chē)升級(jí)成本約需1200元，輕型柴油車(chē)單車(chē)升級(jí)成本約需4000元。需要注意的是，隨著零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些成本會(huì)逐步降低。
      我公司了解到：國(guó)六危險(xiǎn)品運(yùn)用底盤(pán)不單是在排放標(biāo)準(zhǔn)上升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和配置上都有所提高。國(guó)六氣瓶運(yùn)輸車(chē)輕型車(chē)價(jià)格提高了1.2-1.5萬(wàn)的差價(jià)。輕卡以上車(chē)型價(jià)格提高了2.5-3.5萬(wàn)的差價(jià)。

          

      氣瓶運(yùn)輸車(chē)廠家溫馨提示：需要購(gòu)買(mǎi)1-9類危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)的新、老用戶可提前購(gòu)買(mǎi)國(guó)五車(chē)型，后期執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)會(huì)為您增加不必要的用車(chē)成本。

      “國(guó)六”比“國(guó)五”增加了那些成本？

          

    1，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)前期的研發(fā)成本較高，許多機(jī)型需要全新開(kāi)發(fā)。滿足國(guó)六法規(guī)，需2-3年的標(biāo)定。增加測(cè)試項(xiàng)目，測(cè)試成本提高。

    2，提升燃油噴射壓力，調(diào)整噴油規(guī)律，相抵Nox，多次噴射。優(yōu)化匹配渦輪增壓器，降低HC原排。優(yōu)化進(jìn)排氣，優(yōu)化燃燒室設(shè)計(jì)。

    3，選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），柴油氧化催化器（DOC），柴油顆粒捕集器（DPF），氨捕捉器（ASC）。

    4，5年16萬(wàn)公里的排放質(zhì)保需由廠家負(fù)責(zé)，排放系統(tǒng)部件損壞費(fèi)用高。SCR,EGR,DPF，噴油器，共軌系統(tǒng)等排放部件失效會(huì)導(dǎo)致較大的更換費(fèi)用。

           
              聯(lián)系人：李廠長(zhǎng) 聯(lián)系電話：132-3551-2001 微信同號(hào)
     我公司年銷產(chǎn)各類專用車(chē)(氣瓶運(yùn)輸車(chē)，爆破器材運(yùn)輸車(chē)，民爆運(yùn)輸車(chē)，民爆車(chē) 廢機(jī)油運(yùn)輸車(chē)，民爆物品同載車(chē)，氧氣瓶運(yùn)輸車(chē)，液化氣瓶運(yùn)輸車(chē)，煙花爆竹運(yùn)輸車(chē)），一類至九類危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)、是東風(fēng)、江淮、解放、福田，江鈴，汽車(chē)底盤(pán)大的合作伙伴，品牌各類專用汽車(chē)產(chǎn)品系列多，暢銷全國(guó)。