5月16日，李克強(qiáng)總理主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，為進(jìn)一步促進(jìn)物流降本增效，會(huì)議確定，一是從2018年5月1日至2019年12月31日，對(duì)物流企業(yè)承租的大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅。同時(shí)，從今年7月1日至2021年6月30日，對(duì)掛車減半征收車輛購(gòu)置稅。二是今年底前，實(shí)現(xiàn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)“三檢合一”。簡(jiǎn)并貨運(yùn)車輛認(rèn)證許可，對(duì)未改變關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)的車型實(shí)行備案管理。取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車輛營(yíng)運(yùn)證。對(duì)貨運(yùn)車輛推行跨省異地檢驗(yàn)。制定貨車加裝尾板國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，完善管理。三是推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站。簡(jiǎn)化物流企業(yè)分支機(jī)構(gòu)設(shè)立手續(xù)。采取上述措施，加上增值稅率調(diào)整后相應(yīng)下調(diào)鐵路運(yùn)價(jià)，預(yù)計(jì)全年降低物流成本120多億元。會(huì)議要求積極發(fā)展公路、鐵路、水運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步提升物流效率。

短期來(lái)看，掛車車輛購(gòu)置稅減半對(duì)物流重卡銷量提升有積極影響。1995 年施行的《高速公路交通管理辦法》規(guī)定全掛牽引車不得進(jìn)入高速公路，使得我國(guó)目前掛車基本為半掛車，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2017 年我國(guó)半掛牽引車銷量約為58.3 萬(wàn)輛。目前，我國(guó)一輛半掛牽引車車頭基本對(duì)應(yīng)一輛掛車，而我國(guó)掛車售價(jià)區(qū)間大致在6 至15 萬(wàn)，均價(jià)在8 萬(wàn)元左右，車輛購(gòu)置稅減半將節(jié)省購(gòu)置成本4000 元左右。把2019年危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車所有車輪應(yīng)裝備的盤式制動(dòng)器成本從另一方面省下來(lái)了。

      長(zhǎng)期來(lái)看，有利于促進(jìn)我國(guó)重卡的中高端化、大功率化。從長(zhǎng)期來(lái)看，降低掛車的購(gòu)置稅和取消高速公路省界收費(fèi)站，有利于物流集團(tuán)的甩掛運(yùn)輸，物流集團(tuán)對(duì)重卡的可靠性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性會(huì)提出更高的要求，有利于促進(jìn)我國(guó)重卡的中高端化、大功率化進(jìn)程。根據(jù)美國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，美國(guó)8 級(jí)卡車均價(jià)約75 萬(wàn)元，售價(jià)相當(dāng)于中國(guó)重卡售價(jià)的3-4 倍，國(guó)內(nèi)重卡單價(jià)提升空間巨大，未來(lái)重卡行業(yè)銷量穩(wěn)定性提高、產(chǎn)品售價(jià)逐漸提升下，行業(yè)產(chǎn)值有望不斷創(chuàng)歷史新高。