危化品箱式專業(yè)廠廠長(zhǎng)李輝與大家一起分享ABS為什么是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的標(biāo)配
危化品箱式專業(yè)廠廠長(zhǎng)李輝與大家一起分享ABS為什么是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的標(biāo)配
作者：危化品箱式專業(yè)廠廠長(zhǎng) 李輝
ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。
ABS是在上世紀(jì)80年代末才興起應(yīng)用的新技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)成為一般專用車的標(biāo)準(zhǔn)配置。ABS可在汽車制動(dòng)時(shí)根據(jù)車輪的運(yùn)動(dòng)養(yǎng)成自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪的制動(dòng)壓力，防止車輪抱死，其實(shí)質(zhì)就是使傳統(tǒng)的制動(dòng)過程變?yōu)樗查g的控制過程，即在制動(dòng)時(shí)使車輪與地面達(dá)到“抱而不死，死而不抱”的狀態(tài)，其目的是使車輪與地面的摩擦力達(dá)到最大，同時(shí)又可以避免后輪側(cè)滑和前輪喪失轉(zhuǎn)向能力，以使汽車取得最佳的制動(dòng)效能。
ABS目前已經(jīng)發(fā)展的非常成熟，其優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用性是毫無質(zhì)疑的，但是所有的事情都不是萬能的，任何一個(gè)產(chǎn)品的使用都免不了維護(hù)，就像我們的輪轂需要定期保養(yǎng)一樣，ABS同樣少不了這一環(huán)節(jié)，在空閑時(shí),經(jīng)常檢查各個(gè)連接線路是否有摩擦，各個(gè)接頭是否有松動(dòng)，控制器安裝處是否有水和灰塵等等。特別是在每次做輪轂保養(yǎng)時(shí)，必須清理感應(yīng)器探頭和齒圈，因?yàn)檩嗇灷锏膭x車片摩擦所產(chǎn)生的灰塵和溢出的黃油，必須用化油清把齒圈上的油垢清理干凈。在安裝輪轂時(shí)不要斜著推到底，會(huì)把探頭推開，使探頭與齒圈的間距過大，也同樣接收不到信號(hào)，必須平行推進(jìn)一部分后用大螺帽一直緊進(jìn)去。
有不少車主認(rèn)為單車在車安裝了ABS后剎車效果很好，而半掛車安裝了ABS后影響了制動(dòng)力，從而影響了剎車效果，其實(shí)ABS的存在跟剎車系統(tǒng)的制動(dòng)性能沒有任何關(guān)系，半掛車的制動(dòng)力是由整個(gè)剎車系統(tǒng)的匹配來決定，剎車總泵，繼動(dòng)閥，分泵，剎車蹄片，輪轂等等。ABS只是在原剎車性能的基礎(chǔ)上控制氣壓，防止抱死，也就是說在感應(yīng)器探測(cè)到輪胎即將抱死的臨界點(diǎn)時(shí)，開始干預(yù)供氣壓力。因?yàn)檩喬ケ篮蟠蟠笱娱L(zhǎng)了剎車距離，甚至出現(xiàn)意外事故，而ABS的干預(yù)正是在最大限度控制這一后果。
程力危化品箱式專業(yè)廠溫馨提示您：ABS跟制動(dòng)力沒有任何關(guān)系，不要認(rèn)為有了ABS，就會(huì)改變制動(dòng)力而使剎車距離會(huì)大大縮短，簡(jiǎn)單的說，就是ABS改變不了原車的制動(dòng)力，在緊急制動(dòng)情況下，ABS采用了不間斷的連續(xù)“點(diǎn)剎”，保持了制動(dòng)力的最佳力度與輪胎的滾動(dòng)方向。在駕駛安裝有半掛車ABS的時(shí)候，不要以為裝有ABS安全性加大就可以完全放松，為事故埋下隱患，同時(shí)在使用中要改變?cè)瓉聿忍x車的習(xí)慣，特別是對(duì)于長(zhǎng)期駕駛沒有安裝半掛車ABS的車主來說，在踩剎車時(shí)，早已習(xí)慣了點(diǎn)剎。